1985年建廠，ISO9001認證，空客Airbus/ATR配套供應商），全稱CapteurTechnologieElectroniqueetSystèmes，專注移動輪載稱重、航空稱重系統，傳感器、儀表、軟件全部自研自產。

　　產品系列（航空飛機/直升機稱重平臺）

　　>整套系統由多塊稱重平臺+采集儀表+LPXRM重心計算軟件**組成，可同時采集3~6個起落架輪載荷，自動計算總重、重心CG（重量平衡，航空適航核心需求）

　　1.A22系列：輕型飛機、直升機

　　-單臺最大容量：10t（22046lbs）

　　-材質：鋁合金平臺，不銹鋼密封稱重傳感器IP68

　　-通訊：有線/無線可選；平臺低矮，配防滑坡道

　　-適用：通航小飛機、直升機、無人機

　　2.B20系列：中型飛機、重型直升機

　　-單臺容量：20t（44092lbs）

　　-鋁制平臺，無線傳輸，抗側向力（起落架帶來橫向載荷不影響精度）

　　-適用：支線客機、中型運輸直升機

　　3.B30系列：大型/超大型運輸機

　　-重載型號，可適配寬體大飛機；抗偏載、抗起落架側向力是核心優勢，飛機輪在平臺上位置偏移不影響測量精度

　　-COFRAC法國計量認證砝碼標定，計量可溯源，滿足適航稱重報告要求

　　核心特點

　　1.航空專屬抗側向力設計：飛機起落架會帶來橫向推力，普通地磅受側向力讀數漂移；Captels航空平臺專門做力學補償，不受側向載荷影響。

　　2.傳感器：不銹鋼應變片傳感器，IP68全密封，室外機庫都能用。

　　3.配套軟件LPXRM

　　-實時采集各輪載荷、總重量

　　-自動計算重心CG、力矩、重量分布

　　-內置機型數據庫，稱重報告導出打印，適航取證可用

　　4.便攜模塊化：分體式平臺，可搬運；帶斜坡、輪擋、運輸推車，機庫內快速布置，不需要挖坑（地上式，非埋地）

　　5.計量資質：COFRAC校準，符合OIML國際計量規范，航空領域認可。

　　1.稱重傳感器（應變片荷重傳感器）基礎原理

　　每一塊Captels鋁制稱重平臺內部，裝配不銹鋼密封應變式LoadCell稱重傳感器**（惠斯通電橋結構）

　　1.飛機輪子駛上平臺，垂直載荷壓在傳感器上；

　　2.傳感器內部金屬基體發生微小彈性形變，粘貼在基體上的**應變片隨之拉伸/壓縮，電阻值改變**；

　　3.惠斯通電橋把電阻變化，轉換成微弱模擬電壓信號；

　　4.平臺內置電子板，放大、濾波、24位ADC模數轉換，轉為數字重量；可有線或無線把數據發送到主機/電腦LPXRM軟件

　　?Captels設計：側向力隔離結構

　　飛機停穩后起落架會自帶橫向應力（輪胎側向推力、機體質心偏斜帶來側向載荷）。普通稱重平臺會把橫向力計入讀數，造成稱重不準。

　　Captels平臺機械結構可以**過濾掉水平側向力，只采集垂直方向真實重量**，同時允許輪胎在平臺上有一定位置偏移，不影響測量精度。

　　2.系統布置與總重量計算

　　-每個飛機機輪下放一塊獨立稱重平臺（例如前起落架1塊、主起落架2塊，一共3塊；大飛機多輪則對應多塊平臺）

　　-每塊平立測出這個輪子承受的載荷W?、W?、W?